Metodo e processo di foratura del tubo di poppa della nave
Le attrezzature per alesatrici in loco aiutano i cantieri navali pesanti e le centrali elettriche a ridurre i tempi di fermo, risparmiare sui costi di trasporto e ottenere il massimo profitto.
Con l'applicazione di nuove tecnologie nella costruzione navale, le navi stanno diventando più grandi che mai. Il diametro dei tubi di poppa di petroliere di grandi dimensioni, navi portarinfuse e grandi portacontainer è relativamente grande, alcune sono di circa 1000 mm; i tubi di poppa sono anche più lunghi, generalmente di circa 5000-10500 mm. La foratura in opera con il metodo sopra descritto produrrà i seguenti effetti negativi: 1. Il tubo di poppa è più lungo, la barra di alesatura è più lunga e pesante e anche la flessione prodotta è maggiore, il che influisce sulla qualità della foratura. 2. È necessario produrre barre di alesatura più lunghe, il che richiede ingenti investimenti.
Procedura e requisiti di foratura del guscio dell'albero della colonna di poppa
Ispezione degli utensili speciali: ispezione in loco del gioco dei cuscinetti di supporto, della scorrevolezza della fila di fori, dell'alimentazione flessibile del cambio e dell'abbinamento di un certo numero di cuscinetti, portautensili e utensili.
Disegno: prendere familiarità con il disegno di progettazione e con il disegno tecnico del cuscinetto di supporto e misurare la posizione effettiva della fila di fori.
Movimentazione della fila di perforazione: rimuovere la fila di perforazione dallo spreader verticale e posizionarla su un apposito telaio a V per il trasporto al sito di utilizzo; è severamente vietata la movimentazione irregolare.
Installazione della barra di alesatura: avvolgere il foro interno del guscio dell'albero della colonna di poppa (parte inferiore) con una piastra di alluminio puro o una pellicola di gomma spessa più di 3 mm, sollevarla a forma di V con due zucche e infilarla nella direzione in avanti.
Posizionamento del cuscinetto di supporto: dopo che la fila di fori è stata inserita nel foro dell'albero della colonna di poppa, viene sollevata con un telaio di puleggia a V e la grana dritta viene allineata con la calibrazione multi-angolo con una piastra di marcatura o una speciale scheda interna per soddisfare i requisiti.
Fissaggio del telaio portante: installare il telaio di supporto secondo i requisiti del disegno di processo. Una volta saldati la piastra del sedile, la piastra di supporto e lo scafo o il compartimento, le viti di fissaggio del guscio del cuscinetto devono essere completamente allentate.
Allineamento della fila di fori: dopo che il telaio di supporto è stato saldato e raffreddato, è possibile regolare l'allineamento a doppia linea mediante viti e regolare la posizione centrale fino a soddisfare i requisiti.
Ispezione dell'intero sistema: dopo aver completato il lavoro di calibrazione, è possibile collegare il sistema di alimentazione e aggiungere l'olio lubrificante per eseguire il test di funzionamento dell'automobile e verificare: (1) vibrazioni a bassa velocità; (2) se la posizione di alimentazione soddisfa i requisiti; (3) Dopo aver funzionato per alcuni minuti, se vi è un riflesso evidente della temperatura del cuscinetto di ciascun ingranaggio e se la temperatura dell'albero non è superiore a 45°
Avanzamento: avanzare leggermente dopo aver guidato manualmente l'utensile per accertarsi che non vi siano ostacoli prima di procedere all'avanzamento in base alla foratura grezza.
Foratura grossolana: la fila di foratura procede stabilmente e la fresa rotante può essere alimentata secondo la massima quantità di taglio senza gravi problemi.
Nuova ispezione: quando la superficie grezza lavorata rappresenta il 90% dell'area totale del guscio dell'albero, è necessario effettuare una nuova ispezione. Controllare la riga di alesatura per individuare la linea centrale e misurare la dimensione del foro interno, e verificare le dimensioni del tubo di poppa grezzo per controllare la sovrametallo di lavorazione.
Alesatura di precisione: dopo aver controllato correttamente la sgrossatura, si procede con la foratura di precisione. È necessario che la fila di alesatura proceda in modo stabile, senza vibrazioni, senza lame rotanti e che la scorrevolezza soddisfi i requisiti. I lavori di alesatura di precisione devono essere eseguiti di notte o in caso di pioggia per evitare deformazioni dello scafo.
Raschiatura del piano: la raschiatura del piano può essere effettuata solo dopo che il foro interno è stato lavorato e ha superato l'ispezione (perché la linea del cerchio di ispezione è stata lucidata dopo la lavorazione).
Barra campione: dopo aver forato e superato l'ispezione, tecnici, ispettori e artigiani disegneranno i disegni di lavorazione dei tubi di scarico.
Requisiti tecnici per la foratura del guscio dell'albero della colonna di poppa
1. La deviazione tra il centro del foro di alesatura e la linea centrale di posizionamento originale del foro dell'albero deve essere inferiore a 0,10 mm e il foro del guscio dell'albero del guscio dell'albero del montante di poppa deve essere
Il centro del foro della paratia deve essere coassiale e lo scostamento deve essere entro 0,10 mm.
2. I fori dei cuscinetti anteriore, centrale e posteriore del sistema dell'albero devono essere coassiali e lo scostamento non deve essere superiore a 0,20 mm.
3. Dopo aver lavorato la superficie terminale del foro, questa deve essere perpendicolare alla linea dell'asse e la sua non perpendicolarità non deve essere maggiore di 0,20 mm.
4. Requisiti per la levigatezza della superficie lavorata: la superficie di accoppiamento è 6,3 e la superficie non di accoppiamento è 25.
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