Metodo e processo di alesatura del tubo di poppa della nave
Le attrezzature per alesatrici in linea in loco aiutano il cantiere navale pesante e la centrale elettrica a ridurre i tempi di inattività, a risparmiare sui costi di trasporto e a guadagnare principalmente profitto.
Con l’applicazione delle nuove tecnologie di costruzione navale, le navi stanno diventando più grandi di prima. Il diametro dei tubi di poppa di petroliere molto grandi, navi portarinfuse e grandi navi portacontainer è relativamente grande, alcune sono circa 1000 mm; anche i tubi di poppa sono più lunghi, generalmente circa 5000-10500 mm. La perforazione in cantiere nel modo sopra descritto produrrà i seguenti effetti negativi: 1. Il tubo di poppa è più lungo, la barra di alesatura è più lunga e più pesante e anche la deflessione prodotta è maggiore, il che influisce sulla qualità della perforazione. 2. È necessario produrre barre di alesatura più lunghe, il che richiede ingenti investimenti.
Procedura e requisiti per l'alesatura del guscio dell'albero della colonna di poppa
Ispezione di utensili speciali: ispezione in loco del gioco dei cuscinetti di supporto, della levigatezza della fila di fori, dell'alimentazione flessibile del cambio e dell'abbinamento di un certo numero di cuscinetti, portautensili e utensili.
Disegno: acquisire familiarità con il disegno di progetto e il disegno del layout tecnico del cuscinetto di supporto e misurare la posizione effettiva della fila noiosa.
Movimentazione della fila noiosa: rimuovere la fila noiosa dallo spandiconcime verticale e posizionarla su un apposito telaio a V per il trasporto sul luogo di utilizzo, è severamente vietata la movimentazione irregolare.
Installazione della barra di alesatura: avvolgere il foro interno del guscio dell'albero della colonna di poppa (pezzo inferiore) con una piastra di alluminio puro o un rivestimento di gomma spessa con uno spessore superiore a 3 mm, sollevarlo a forma di V con due zucche e stringere lungo la direzione in avanti.
Posizionamento del cuscinetto di supporto: dopo che la fila noiosa è stata inserita nel foro dell'albero della colonna di poppa, viene sollevata con un telaio della puleggia a forma di V e la fibra diritta viene allineata con la calibrazione multiangolo con una piastra di marcatura o uno speciale interno carta per soddisfare i requisiti.
Fissaggio del telaio portante: installare il telaio di supporto secondo i requisiti del disegno di processo. Quando la piastra del sedile, la piastra del supporto e lo scafo o il compartimento vengono saldati, le viti di fissaggio del guscio del cuscinetto devono essere completamente allentate.
Allineamento della fila noiosa: dopo che il telaio portante di supporto è stato saldato e raffreddato, l'allineamento della doppia linea può essere regolato con viti e la posizione centrale può essere regolata fino a soddisfare i requisiti.
Ispezione dell'intero sistema: una volta completato il lavoro di calibrazione, è possibile collegare il sistema di alimentazione e aggiungere olio lubrificante per eseguire la prova di funzionamento dell'autovettura e controllare: (1) vibrazioni a bassa velocità; (2) se la posizione di alimentazione soddisfa i requisiti; (3) Dopo aver funzionato per alcuni minuti, verificare se vi è un evidente riflesso della temperatura dei cuscinetti di ciascun ingranaggio e se la temperatura dell'albero non è superiore a 45°
Avanzamento: alimentare una piccola quantità dopo aver condotto manualmente l'utensile per garantire che non vi siano ostacoli prima di alimentare in base alla noiosa sgrossatura.
Foratura grossolana: la fila di foratura funziona in modo stabile e la taglierina può essere alimentata in base alla quantità di taglio massima senza seri problemi.
Nuova ispezione: quando la superficie grezza lavorata rappresenta il 90% dell'area totale del guscio dell'albero, è necessario effettuare una nuova ispezione. Controllare la riga noiosa per trovare la linea centrale per misurare la dimensione del foro interno e controllare la dimensione del pezzo grezzo del tubo di poppa per controllare il margine di lavorazione.
Alesatura fine: dopo aver controllato correttamente la perforazione approssimativa, entrerà nella perforazione fine. È necessario che la fila noiosa funzioni in modo stabile, senza vibrazioni, senza taglierina e che la scorrevolezza soddisfi i requisiti. I lavori di perforazione di precisione dovrebbero essere eseguiti di notte o nei giorni di pioggia per evitare la deformazione dello scafo.
Piano di raschiatura: la raschiatura del piano può essere eseguita solo dopo che il foro interno è stato lavorato e ha superato l'ispezione (perché la linea del cerchio di ispezione è stata lucidata dopo la lavorazione).
Barra campione: dopo l'ispezione noiosa e superata, tecnici, ispettori e artigiani disegneranno i disegni di lavorazione del tubo di scappamento.
Requisiti tecnici per la perforazione del guscio dell'albero della colonna di poppa
1. La deviazione tra il centro noioso e la linea centrale di posizionamento originale del foro dell'albero deve essere inferiore a 0,10 mm e il foro del guscio dell'albero del guscio dell'albero di poppa deve essere
E il centro del foro della paratia dovrebbe essere coassiale e il disallineamento dovrebbe essere entro 0,10 mm.
2. I fori dei cuscinetti anteriore, centrale e posteriore del sistema di alberi devono essere coassiali e il disallineamento non deve essere maggiore di 0,20 mm.
3. Dopo aver elaborato la superficie dell'estremità del foro, deve essere perpendicolare alla linea dell'asse e la sua non perpendicolarità non deve essere maggiore di 0,20 mm.
4. Requisiti per la levigatezza della superficie lavorata, la superficie di accoppiamento è 6,3 e la superficie non corrispondente è 25.
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